Página web de Nissan
Nissan Motor Ibérica S.A. es la rama española del fabricante de automóviles japonés Nissan, especializada en la venta y distribución de automóviles Nissan en España. Hasta 2021, también fabricaba automóviles y motores. La sede de NMI se encuentra en el polígono industrial de la Zona Franca de la ciudad catalana de Barcelona. Otra de las plantas de ensamblaje de la empresa se encuentra en Ávila, en la región de Castilla y León. Las piezas se producen en Montcada i Reixac en la provincia de Barcelona y se fabrican en Los Corrales de Buelna,[1] Cantabria. En 2010, el número de empleados de Nissan Motor Ibérica era de 5200.[2] La producción fue de 132.149 vehículos en el año récord de 2008. Nissan utiliza el acrónimo NMISA para la empresa.
En mayo de 2020, como parte de un plan de reestructuración global, Nissan anunció el cierre de sus operaciones de fabricación en Barcelona, lo que supuso la pérdida de unos 3.000 puestos de trabajo.[3] El gobierno español ha estimado que el cierre de la planta podría costar a Nissan más de 1.000 millones de euros (1.100 millones de dólares).[4] Las tres fábricas de Barcelona (la planta de ensamblaje y motores de Zona Franca, la planta de estampación de Montcada i Reixac y la planta de bastidores y suspensiones de Sant Andreu de la Barca) cerraron a finales de diciembre de 2021. El último vehículo (un Nissan Navara D23) se fabricó el 16 de diciembre de 2021. Se han producido allí 3.345.000 vehículos[5].
Nissan es
ResumenLa globalización de los procesos de producción en la industria del automóvil ha aumentado la competitividad entre las empresas. Algunas empresas han respondido pasando del Sistema de Producción en Masa (SPM) al Sistema de Producción Esbelta (SPM), caracterizado por la fabricación flexible y el inventario Justin-Time (JIT). Este artículo se centra en los cambios estructurales provocados por el paso del SPM al SPL en la industria del automóvil en España, examinando en particular la filial de Nissan Motor Ibérica (NMI). El análisis de la evolución de la producción total, las exportaciones, la estructura industrial y el empleo en NMI entre 1975 y 1990 sugiere que la filial ha transformado su sistema de producción, y que la LPS ha ido sustituyendo gradualmente a la MPS desde 1986, aunque la transición está aún lejos de ser completa.Palabras claveEstas palabras clave han sido añadidas por máquina y no por los autores. Este proceso es experimental y las palabras clave pueden actualizarse a medida que mejore el algoritmo de aprendizaje.
En: Darby, J. (eds) Japan and the European Periphery. Palgrave Macmillan, Londres. https://doi.org/10.1007/978-1-349-25196-4_11Download citationShare this chapterAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
Sostenibilidad de Nissan
Barcelona – Nissan Motor Ibérica completará en breve la fase de pruebas de un proyecto pionero de exoesqueleto antes de su integración en las líneas de producción de la planta de la Zona Franca de Barcelona. Los dispositivos de exoesqueleto externo ayudan a reducir las tensiones que normalmente sufren los músculos de los trabajadores de las líneas hasta en un 60%, lo que disminuye el riesgo de lesiones relacionadas con el trabajo y mejora el bienestar general.
El Clúster Catalán de la Industria de la Automoción (CIAC) patrocina el proyecto de introducción de los exoesqueletos en la industria del automóvil, en el que también participan el Centro Tecnológico Eurecat y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC).
Nissan España ha facilitado las pruebas exhaustivas de los exoesqueletos en un entorno de producción real, probando cinco modelos diferentes que dan soporte a las piernas, los hombros y la espalda desde principios de 2018. Los comentarios de los 14 empleados participantes ayudaron a Nissan a identificar los dos modelos que ofrecían el menor peso, el mayor nivel y el mejor rendimiento.
Estos dos modelos, probados además entre mayo y julio de 2019, proporcionan un soporte óptimo para los hombros de los trabajadores que realizan tareas por encima de la cabeza durante un porcentaje significativo de su turno. Fabricados con materiales de aleación ligera, los dispositivos futuristas pesan entre 1,5 y 3 kilogramos.
Modelo de Nissan Japón
El proyecto se refiere a las actividades de I+D+i de los promotores para la optimización y el aumento de la eficiencia de las cadenas cinemáticas convencionales de gasóleo y gasolina del grupo y a las inversiones para la fabricación de los vehículos resultantes con mejora de combustible Las actividades de I+D+i se llevarán a cabo en las instalaciones del promotor en España y el Reino Unido. El proyecto también incluye las inversiones para la mejora del rendimiento, el aumento de la eficiencia y la reducción de las emisiones de la planta de Ávila, situada en la región de Convergencia de Castilla y León, en España, y de sus productos relacionados.
El proyecto contribuirá a ampliar los conocimientos y el know-how del promotor en el campo de las cadenas cinemáticas, y apoyará la introducción acelerada en el mercado de vehículos de bajas emisiones de carbono. Se espera que aporte resultados medioambientales positivos en términos de reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 y de otras emisiones nocivas. La inversión también apoyará la competitividad de la planta de Ávila, que actualmente emplea a más de 650 personas.