Por donde entran los aviones a la peninsula iberica

La antigua iberia

El SWFAB incluye las regiones de información de vuelo de España y Portugal, el suroeste de Francia, las Islas Canarias, Casablanca y también el FIR de Santa María, que es el mayor de Europa, cubre el sureste del Atlántico Norte y es una puerta de entrada a América Central y del Sur.

Esta estructura de cooperación regional cuenta con el apoyo técnico y operativo de la iniciativa AEFMP, que es una parte vital del plan del Cielo Único Europeo y su extensión a África y América.

El SWFAB se remonta a mayo de 2001, cuando el proveedor de servicios de tráfico aéreo español, Aena, y su homólogo, NAV Portugal, firmaron un memorando de entendimiento. Siete años después, los dos proveedores comenzaron a colaborar y esto se desarrolló más seriamente cuatro años más tarde, cuando se llevó a cabo un año de tareas de colaboración que involucró a todos los participantes potenciales.

Esto culminó con la firma de un acuerdo el 17 de mayo de 2013 entre la ministra española de Obras Públicas, Ana Pastor Julián, y el ministro portugués de Economía y Empleo, Álvaro Santos Pereira.

Spanyol

2 de julio de 2022 - El renacimiento de los trenes nocturnos está en marcha, con el Night Jet austriaco en funcionamiento y un tren nocturno sueco a Bruselas que se estrenará este año. En la lucha por añadir más trenes nocturnos a esta floreciente red, las organizaciones miembros de Stay Grounded en Lisboa, Madrid y Hendaya se reunieron simultáneamente en sus estaciones de tren, para pedir el regreso y la mejora de una red de trenes nocturnos, que conecten sus territorios de forma cómoda, justa y respetuosa con el medio ambiente.

Fue una calurosa tarde de verano en la que personas de todas las edades y procedencias se reunieron alegremente en las estaciones de tres ciudades diferentes, vestidas con pijamas. Con la reactivación de los trenes nocturnos que ya se está produciendo en todo el continente europeo, la gente reclamó la urgencia de una red de trenes nocturnos que conecte mejor Europa con la Península Ibérica. Las pancartas en portugués, francés y español decían: "Trenes nocturnos: el futuro de la noche al día".

Frente a la estación de tren de Hendaya, decenas de personas respondieron a la llamada del colectivo Oui au train de nuit y acogieron con alegría a los pasajeros del primer tren nocturno procedente de París Austerlitz. Los pasajeros aplaudieron y vitorearon junto al bullicio del andén, celebrando el regreso de este servicio. Sin embargo, "Oui au train de nuit" exige que el tren nocturno París-Hendaya se prolongue hasta llegar a Irún, en España, para conectar con la red ferroviaria española. Desenmascarando la miope visión turística de este tren, por la que el tren nocturno está previsto que circule sólo dos meses al año, los manifestantes exigen que el servicio sea diario, durante todo el año, y con una hora de llegada más temprana a Hendaya.

Guerra Peninsular

La Península Ibérica ha acogido numerosas inversiones que la están transformando en un importante actor energético. Junto al camino que ha tomado para convertirse en un centro de producción de hidrógeno verde, estas inversiones también han impulsado las energías renovables, dándoles cada vez más fuerza y relevancia.

Esta asociación dará lugar a una infraestructura de 500 MW de electrolizadores, capaz de producir 50.000 toneladas de hidrógeno verde y 500.000 toneladas de amoníaco verde al año. La energía necesaria para un proyecto de esta envergadura procederá de instalaciones de energías renovables, como parques eólicos y solares, que se están desarrollando en Portugal.

Las empresas implicadas esperan que la estructura esté totalmente autorizada a finales del próximo año y que, para entonces, sea posible iniciar la construcción. La expectativa para el inicio de la producción apunta a 2025. Además, está sobre la mesa la posibilidad de ampliar el proyecto a un millón de toneladas de amoníaco verde.

Este es el segundo proyecto de hidrógeno verde a gran escala anunciado este año para la Península Ibérica por Copenhagen Infrastructure Partners. Después, ya habían dado a conocer el proyecto Catalina, que desplegará 5 GW de renovables y 2 GW de catalizadores entre Aragón y Valencia, en el que participan empresas como Enagás, Naturgy, Fertiberia y Vestas.

Español

Para las tres empresas, el desarrollo de combustibles de aviación de origen sostenible (SAF) es una prioridad para avanzar hacia una industria cada vez más baja en carbono y contribuir a la consecución de la Agenda 2030. Este proyecto, que incluye la investigación y las pruebas de vuelo de SAF, contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible 7 (Garantizar el acceso a servicios energéticos asequibles, fiables y modernos), 8 (Promover el crecimiento económico inclusivo y sostenido, el empleo y los trabajos decentes) y 13 (Adoptar medidas urgentes para combatir el cambio climático y sus efectos).

"Esta alianza ilustra nuestro compromiso con la sostenibilidad y nuestra firme decisión de apoyar a nuestros clientes proporcionándoles soluciones viables que aceleren su transición energética. Como líder en el suministro de combustibles a la industria aérea, compartimos con el Grupo Iberia el objetivo común de promover la descarbonización del transporte como herramienta en la lucha contra el cambio climático."

Para lograrlo, el Grupo Iberia está centrando su estrategia medioambiental en tres áreas: operaciones más eficientes que incluyen planes de renovación de flota, reducción del consumo de combustible y uso de vehículos eléctricos en tierra, entre otros; una experiencia de viaje más sostenible para los clientes a través de la digitalización de los servicios, la progresiva eliminación de los plásticos a bordo, la mejora de la gestión de los residuos y la compensación de la huella de carbono; y su compromiso con la transición ecológica de la aviación, especialmente colaborando en la investigación y desarrollo de combustibles sostenibles.