De ancho ibérico

Normas de ancho de vía ibérico

Iberian Gauge es el tercer juego de la serie Iron Rails de juegos de trenes publicados en Estados Unidos por Capstone, todos ellos con un fuerte componente económico. Piensa en Ticket to Ride con Acquire, aunque hay más que eso: es un juego 18xx, si estás familiarizado con ese nicho, pero en un paquete mucho más pequeño y digerible.

Las rondas de construcción son igual de sencillas. El orden de los turnos sigue ahora la vía de acción que comprenden los tableros de todos los ferrocarriles, yendo desde el primer accionista de cada ferrocarril hacia abajo, pudiendo cada jugador colocar un tren en el tablero de ese ferrocarril, pagando el coste en función del tipo de hexágono (fácil, difícil o urbano/ciudad importante). Se puede construir adyacente a cualquier hexágono que el ferrocarril ocupe actualmente, o se puede “alquilar” la vía de otro ferrocarril, pagando el coste indicado por hexágono a la tesorería de ese ferrocarril y construyendo entonces en el siguiente hexágono urbano después de la línea alquilada. Cada ferrocarril debe llegar a un nuevo hexágono urbano/ciudad al final de cada ronda de construcción o el precio de las acciones baja una ranura por cada acción que posea actualmente un jugador, lo que a menudo hace que el precio de las acciones de un ferrocarril baje al mínimo de 4 dólares.

¿Cuál es el ancho de vía estándar en España?

Tradicionalmente, el ancho de vía del ferrocarril nacional en España, ahora gestionado por Adif, es de 1.668 mm (5 pies 521⁄32 pulgadas), conocido como ancho ibérico.

¿Cuál es el ancho de vía de los ferrocarriles portugueses?

El ancho de vía ibérico (portugués: bitola ibérica) es un ancho de vía de 1.668 mm, el más utilizado por los ferrocarriles de España y Portugal. Es el segundo ancho de vía de uso regular en todo el mundo.

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¿Qué ancho de vía tienen los ferrocarriles rusos?

Los ferrocarriles con un ancho de vía de 5 pies (1.524 mm) aparecieron por primera vez en el Reino Unido y Estados Unidos. T

Viaja por los raíles

A veces, la mejor manera de ganar una partida es asegurarse de que tu amigo en el asiento de al lado tenga un mal día en el ferrocarril. Y eso significa hundir intencionadamente la empresa en la que tienes acciones, pero tu “amigo” tiene más acciones que tú.

Seguro que puedes ganar una partida de Iberian Gauge -la última de la serie de juegos Iron Rail de Capstone Games, basada en un diseño de 2017 de Amabel Holland- comprando amablemente acciones de cada línea ferroviaria y trabajando con otros accionistas para aumentar rápidamente el alcance de la línea a través de España y Portugal durante la rapidísima hora de juego.

Así es: las reglas de Iberian Gauge son tan fáciles de enseñar que Capstone sólo necesitó una hoja de papel de doble cara para dar a los jugadores todo lo que necesitan para jugar. Me mojé literalmente los dedos al intentar abrir esta única hoja, ¡pensando que tenían que ser varias páginas y no una hoja de reglas de una sola página!

A lo largo de 10 turnos, los jugadores invertirán su tesorería personal en los 5 ferrocarriles disponibles para comprar acciones y terminar la partida con la mayor riqueza personal. Esos 10 turnos se dividen en 4 rondas de acciones y 6 rondas de construcción.

Ancho de vía

El ancho de vía ibérico (portugués: bitola ibérica) es un ancho de vía de 1.668 mm, el más utilizado por los ferrocarriles de España y Portugal. Es el segundo ancho de vía de uso regular en todo el mundo. El ancho de vía indio, de 1.676 mm, es 8 mm más ancho.

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Establecido definitivamente en 1955,[1] el ancho de vía ibérico es un compromiso entre los anchos de vía similares, pero ligeramente diferentes, adoptados como normas nacionales respectivas en España y Portugal a mediados del siglo XIX. Las principales redes ferroviarias de España se construyeron inicialmente con un ancho de vía de 1.672 mm (5 pies 5+13⁄16 pulgadas) de seis pies castellanos. En cambio, las de Portugal se construyeron con un ancho de vía de 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas) y, posteriormente, los ferrocarriles con un ancho de vía de 1.664 mm (5 pies 5+1⁄2 pulgadas) de cinco pies portugueses, lo suficientemente cerca para permitir la interoperabilidad con los ferrocarriles españoles[2].

Desde principios de la década de 1990, las nuevas líneas de alta velocidad para pasajeros en España se han construido con el ancho de vía estándar internacional de 1.435 mm (4 pies 8+1⁄2 pulgadas), para permitir que estas líneas se conecten a la red de alta velocidad europea. Aunque los 22 km de Tardienta a Huesca (parte de un ramal de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona) se han reconstruido como ancho de vía mixto ibérico y estándar, en general la interfaz entre los dos anchos en España se resuelve mediante instalaciones de cambio de ancho, que pueden ajustar el ancho de vía de los juegos de ruedas adecuadamente diseñados en movimiento[3][4].

Medidor de metros

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La mañana se extiende sobre las cimas de las altas y escarpadas montañas que dominan la Península Ibérica. Los martillos suenan, hierro sobre hierro, luchando obstinadamente por cada centímetro de vía nueva contra el terreno implacable e inflexible. La era del ferrocarril está llegando a Iberia, pero no será fácil… En Iberian Gauge, invertirás en empresas ferroviarias durante las Rondas de Acciones. En las Rondas de Operación, cada acción permite al accionista construir vías para esa compañía, en el orden en que esas acciones fueron compradas. Pero construir en un terreno tan hostil es caro. Alquilar vías a otras empresas reduce los costes y mantiene la expansión de sus ferrocarriles. Si no se expande, el valor de sus acciones se hundirá y le llevará a la ruina.

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